“把U盤拿下來，再把機器搬上車，這可是我們的‘工作日志’呀。”“是的，有了它，我們的安全工作就又多了一道防線！”12月2日，南陽工務段探傷車間職工小張和小李在工作結束后，彼此間相互提醒著。

　　近年來，南陽工務段加大設備投入力度，積極為一線車間班組配備新型機械，提高了工作效率，降低了勞動強度，此舉得到沿線干部職工一致好評。

　　“回去后，記得18點前把U盤數據上報車間分析組。”

　　“好嘞！保證完成任務，你就放心吧，班長。”小張愉快的答應著。

　　數據回放分析是查漏補錯的最后防線，這個段通過出臺“鋼軌探傷回放分析管理辦法”和“鋼軌探傷分析員考核辦法”來強化探傷回放分析管理。在每日作業完畢后，各個探傷班組應及時把數據上報給車間探傷分析組，分析人員認真做好數據分析和反饋工作，一旦發現隱患，在第一時間下達的病害傷損通知書，并安排得力人員，在規定時間內迅速開展復檢工作。

　　“數據回放只是一種查漏手段，不能為此而降低了我們日常的工作標準。”“當然了，我們探傷工作關系到列車的行車安全和旅客的生命安全，容不得半點馬虎！”在回家的路上，這群給鋼軌體檢的“醫生們”不甘寂寞，相互交流著自己的工作心得。

　　自9月份以來，這個段通過強化探傷數據分析管理，利用探傷數據的回放分析功能，共發現疑似傷損37處，確認輕傷12處，傷損鋼軌的有效發現，為焦柳、寧西鐵路大動脈的安全暢通夯實了基礎。