今年筆者所在城市，開展道路交通安全專項整治，有不少線路進行了“升級改造”。讓很多司機欣喜的是，早先要偷偷摸摸、提心吊膽走的線路，現在竟被劃成了行車道可以正大光明地上路了（但都限速40公里）。原來交管部門經過充分調研，并征詢了不少出租司機意見，發現一些主路的非機車道很寬但行車密度并不高，不少司機常常鉆空子溜進來，如果被逮著就自認倒霉，在上下班高峰時尤為明顯。交管部門針對這些情況，進行了認真分析和測算，在確保安全前提下，重新調整了機動車道，也大大提高了道路通行效率。和一位的哥聊天，他講得很實在：“都說要深入群眾、要走群眾路線，人家交警做得就挺好，能放下架子跑道上仔細琢磨，不是想怎么多罰錢，而是站在司機角度看問題、想辦法，路怎么走好俺們這些天天跑活的出租車最清楚”……

細一想，我們安全監管的確應該認真聽聽老百姓意見，更要充分考慮“群眾的首創精神”。

任何一項規章制度，都要經過操作和執行環節，才能檢驗出不足和瑕疵。也只有根據實際情況進行不斷的完善和修正，才能達到最優化管理，更完美實現甚至超過預期目標。遇到了什么問題、怎樣改進才好，如果只靠高高在上的管理者閉門造車、決策層拍拍腦門下決斷肯定不行。那誰最有發言權？是監管對象、是普通群眾、是一線員工。因為他們天天都在和這些規定、制度、設施設備打交道，軟件上哪一條有漏洞、哪一款得變更？硬件上哪個零件和部位有缺陷？當事者最清楚，關鍵是管理者能否愿意俯下身段虛心聽、靜下心來認真想。《安報》曾報道過某西部外資化工企業，就讓員工們自己編制度、提建議、定規則，不僅培養了員工對企業的歸屬感也實現了安全管理、經濟效益雙豐收；有家大型迪斯尼樂園開業時，企業竟沒有鋪設園區道路，而是種上大草坪讓大家隨意踩，最后設計師根據這些腳印和足跡建路修道，也是大獲成功……

請別小看群眾的新想法、新點子，別輕視老百姓的首創精神，如果尊重監管對象，認真聽取群眾的意見、再加以改進，就會事半功倍，管理也能取得最佳實效。