啄木鳥有過硬的本領，不管害蟲在樹中藏匿多深，它都能用尖利的嘴，啄開樹皮，將其啄出來。據《南昌鐵道》報報道說，在上饒車務段管轄的皖贛線安全“叢林”中，就活躍著一群“啄木鳥”，那就是這個車務段的安全監督檢查組。從去年至今，安全監督檢查組共“啄”出各類安全隱患1160件，對安全關鍵人員實施預警談話40人次。人們說，上饒車務段管轄的皖贛線安全形勢好，皆因為有了這樣一群“啄木鳥”。

    現在，鐵路一些單位也設有安全監督檢查組，但為什么這些單位安全形勢不好，甚至于出各種各樣的事故呢？一個重要原因，就是這些安全監督檢查組人員喪失了“啄木鳥”的基本功能：

    一是“眼睛”退化了，他們下去檢查時，忘掉了職責，對職工中的違章違紀行為，視而不見，心想多一事不如少一事，還是躲開為好！

    二是“嘴巴”饞了，本來，“啄木鳥”的“嘴巴”是用來“啄蟲”的，但在這里卻用到了“吃喝”上。但凡安全監督檢查組下基層，個別單位為了躲避檢查，就擺宴席，請檢查組人員赴宴。“酒杯一端，紀律放寬。”“啄木鳥”的“嘴巴”泡在酒精里變“軟”了，哪里還“啄”得出“害蟲”呢？

    三是“翅膀”不展了，啄木鳥要啄出害蟲，就要在叢林中飛來飛去，哪棵樹有害蟲，就到哪里去啄。懶于展開翅膀的啄木鳥，是永遠啄不到害蟲的。有些安全監督檢查組人員，就像懶于展開翅膀的啄木鳥，根本不愿意下基層，或靠聽匯報，或靠上報材料，檢查安全。結果，他們所負責檢查的單位，安全隱患不斷。

    筆者以為，對于這些喪失“啄木鳥”基本功能的安全監督檢查組人員，理應進行教育，使他們幡然悔悟，改過自新，恢復其“啄蟲”的基本功能。倘若經教育，仍恢復不了基本功能，那就勸他們離開檢查組，免得誤大事，造成安全生產上的被動。

    在上月末召開的全國鐵路運輸安全工作座談會上，劉志軍部長要求全路加大“兩違”查處力度，對職工違章違紀，必須嚴字當頭，一手抓教育，一手抓查處，狠剎習慣性違章違紀行為，確保現場作業有序可控。在當前形勢下，強化安全監督檢查組“啄木鳥”的基本功能，是落實劉志軍部長指示、狠剎習慣性違章違紀行為的“利器”之一。如果全路各單位安全監督檢查組，都像上饒車務段那樣去做，鐵路安全隱患何愁不除呢？安全形勢何愁不穩定呢？